ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ЛАДА ПРИОРА
С 2006 года.
Лада Приора ВКонтакте.ру

 Рекомендуем посетить: Автомобили и тюнинг


Ответ
 
Опции темы
Старый 16.04.2011, 07:40   #31 Вверх
ANDREY86
Участник
 
Аватар для ANDREY86
 
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: U
Авто: PRIORA
Сообщений: 39
Репутация: 0

По умолчанию

Блин! Посмотреть бы на это авто!!!
ANDREY86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2011, 17:35   #32 Вверх
Chents
Новичок
 
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Краматорск
Авто: 2172
Сообщений: 1
Репутация: 0

По умолчанию

http://www.3dtuning.ru/ru/TuningsGal...false&SortBy=4
Chents вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2011, 12:30   #33 Вверх
ТТ-41
Участник
 
Аватар для ТТ-41
 
Регистрация: 24.09.2011
Адрес: Краснодар
Авто: ВАЗ 2114 126
Сообщений: 43
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chaian Посмотреть сообщение
Всем привет!

С давних пор (примерно с 2001 года) увлекаюсь тюнингом. И вроде лет не мало уже (32 годка – пора остепениться), и все мои замы уже на иномарках, а я все вроде чудилы езжу на отечественном. И ломаются они и не удобные, но есть в ВАЗах душа. И все, так же как и прежде хочется переделать что-то в автомобиле. Давно хотелось обобщить свой опыт в доводке ТАЗиков и поделиться с теми, кому это интересно. Никогда не ставил обвесы, неоны, молдинги и прочую ненужную (на мой взгляд) ерунду. Конечно каждому своё.

Не буду распространяться про 9-ки, 10-ки с 12-ми которые я строил, а сразу расскажу что я сделал с близкой нам всем ЛАДОЙ ПРИОРОЙ.

Мощностным показателям двигателя я всегда уделял последнее внимание. Прежде всего, это управляемость и тормозная динамика.



Авто 21703, цунами, куплен 21.11.2007. Сейчас пробег более 32000 км. На ТО у официалов не был ни разу.

Штатная подвеска приоры была удалена и установлены следующие элементы:

Опорные подшипники ПЛАЗА – 600 руб;

Стойки ПЛАЗА спорт (занижение 50мм) комплект – 7400 руб;

Пружины ЭЙБАХ (занижение 45 мм) комплект – 5600 руб;

Рычаги треугольные – 6800 руб;

Балка передняя ТЕХНОМАСТЕР – 2200 руб;

Опора двигателя СПОРТ (спецзаказ) вместо «гитары» на чашке– 1400 руб;

Растяжка ТЕХНОМАСТЕР – 450 руб;

Диски СЛИК пятилучевые 15R и шины ЯКОГАМА AVS SPORT 195 50 – с прежней машины.

Развал схождение передних и задних колес (у спортсменов) – 1500 руб.

Цены на некоторые элементы пониже, чем в магазинах – друзья привозят из Тольятти.

Ставил все сразу, поэтому впечатлениями об отдельных элементах поделиться не могу.

Впечатление: прежде всего – КРАСИВО. Управляемость изумительная (по сравнению со стоком). Плазу пробивает нещадно – но сейчас выработал свой стиль проезда неровностей и уже не так грустно (пока вырабатывал стиль чуть без зубов не остался). ЭЙБАХи мягкие поэтому следующим летом поставлю HR (люблю я их). Рычаги – супер они и есть вместе с балкой ТЕХНОМАСТЕР залог управляемости. Подрамник не ставил принципиально – строю ведь не раллийный болид. Опорники живут уже 15000 что сильно меня удивило. Растяжка поставлена по случаю – и фиг ее знает работает или нет, стоит не дорого и ладно. Диски супер, шины гадость – не прогреешь не поедешь. Буду ставить бриджстоун дерезу. Развал агрессивный особенно к резине, жрёт особенно заднюю – но и ведь задача ставилась – чтобы лучше держала дорогу и эта цель достигнута.



Тормоза. Вакуум вместе с главным тормозным цилиндром отстраивал чудик какой-то в одном из секретных гаражей Тольятти (шучу). Просто он делает вакуум уже на третьей моей машине, а я в глаза его не видел. Туда с друзьями сток оттуда тунинх. Отстраивал перед-зад у себя в городе у одного местного гуру. Получилось очень даже сладко. Прогнозируемо и понятно. Жидкость тормозную залил MOTUL.

Вакуум (с обменом на сток) 1500 руб;

Регулировка перед-зад – 1200 руб;

MOTUL- 2000 руб.



КПП. Моя любимая комбинация: ГП 4.1 (сейчас около 3000 руб.), 12 ряд (около 5400 руб.), блокировка дифференциалов (около 7000 руб.) на момент установки 7 кг, сейчас около 4.5 кг. Коробка по наследству у же на третьем моем автомобиле и ничего кроме преимуществ не обнаружил. Зимой до занижения подвески по снегу с улыбкой проезжал мимо застрявших «паркетников» (им я ничем помочь не мог) за счет блокировки. ГП и ряд обеспечивают достаточную динамику, а 12 ряд самый ремонтно-пригодный (2-я и 3-я сток). Сцепление металлокерамика с демпферами MECHART. Вопреки ожиданиям очень мягко и вместе с тем держит на 5 баллов - 6400 руб. Маховик облегчен примерно на 3кг (500 руб. за работу)



Ну вот добрались и до двигателя. Скажу сразу на приоровском низу без значительных переделок ничего серьезного не добиться. Поэтому у меня сейчас промежуточный (до постройки монстра) вариант. Это серьезно доработанная голова (из запасников) (на сегодня около 7000 руб за работу) на стандартных клапанах и валах. Ради чистоты жанра поставил нулевик K&N. Выпуск 4-2-1 (3200 руб. – очень качественная вещь взята у спортсменов) в термооплетке, банка БОСАЛ (1700 руб.) от АУДИ 80 (тихо и прямоток). Все отстроено на ЯНВАРЕ (4500 руб. (подорожал у нас в городе) + 1500 отстройка у друзей) без отсечки. Поехало повеселее.



В салон заказаны 2 ковша sparco sprint V (по 7400 руб) с 4-х точечными ремнями (по 2800 руб.)



Сейчас строю турбо (закончу проект на следующий год) и планирую через пару недель поставить атмосферник 1.9 л купленный у спортсменов после дефектовки (70000 руб.) (на больших клапанах валах и всем очень большом и даже форсы от Porsche и топливный насос вальбро). Где-то 170-180 бешенных пони на 8000 об/мин.



Знаю заранее, Вы можете сказать, что я не разумный человек. При этом учтите, что в повседневной жизни я очень редко нарушаю правила и не поощряю хамство на дороге. Короче говоря, кто не болеет, тот не поймет. Удачи всем!!!
Я все понял! так как болею!
ТТ-41 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2011, 18:45   #34 Вверх
Akula
Участник
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Челны
Авто: Приора
Сообщений: 51
Репутация: 3

По умолчанию

отличный отчет Автору +1
Akula вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2012, 20:34   #35 Вверх
дима1977
Новичок
 
Аватар для дима1977
 
Регистрация: 16.10.2011
Адрес: тольятти
Возраст: 41
Авто: приора
Сообщений: 12
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chaian Посмотреть сообщение
Всем привет!

С давних пор (примерно с 2001 года) увлекаюсь тюнингом. И вроде лет не мало уже (32 годка – пора остепениться), и все мои замы уже на иномарках, а я все вроде чудилы езжу на отечественном. И ломаются они и не удобные, но есть в ВАЗах душа. И все, так же как и прежде хочется переделать что-то в автомобиле. Давно хотелось обобщить свой опыт в доводке ТАЗиков и поделиться с теми, кому это интересно. Никогда не ставил обвесы, неоны, молдинги и прочую ненужную (на мой взгляд) ерунду. Конечно каждому своё.

Не буду распространяться про 9-ки, 10-ки с 12-ми которые я строил, а сразу расскажу что я сделал с близкой нам всем ЛАДОЙ ПРИОРОЙ.

Мощностным показателям двигателя я всегда уделял последнее внимание. Прежде всего, это управляемость и тормозная динамика.



Авто 21703, цунами, куплен 21.11.2007. Сейчас пробег более 32000 км. На ТО у официалов не был ни разу.

Штатная подвеска приоры была удалена и установлены следующие элементы:

Опорные подшипники ПЛАЗА – 600 руб;

Стойки ПЛАЗА спорт (занижение 50мм) комплект – 7400 руб;

Пружины ЭЙБАХ (занижение 45 мм) комплект – 5600 руб;

Рычаги треугольные – 6800 руб;

Балка передняя ТЕХНОМАСТЕР – 2200 руб;

Опора двигателя СПОРТ (спецзаказ) вместо «гитары» на чашке– 1400 руб;

Растяжка ТЕХНОМАСТЕР – 450 руб;

Диски СЛИК пятилучевые 15R и шины ЯКОГАМА AVS SPORT 195 50 – с прежней машины.

Развал схождение передних и задних колес (у спортсменов) – 1500 руб.

Цены на некоторые элементы пониже, чем в магазинах – друзья привозят из Тольятти.

Ставил все сразу, поэтому впечатлениями об отдельных элементах поделиться не могу.

Впечатление: прежде всего – КРАСИВО. Управляемость изумительная (по сравнению со стоком). Плазу пробивает нещадно – но сейчас выработал свой стиль проезда неровностей и уже не так грустно (пока вырабатывал стиль чуть без зубов не остался). ЭЙБАХи мягкие поэтому следующим летом поставлю HR (люблю я их). Рычаги – супер они и есть вместе с балкой ТЕХНОМАСТЕР залог управляемости. Подрамник не ставил принципиально – строю ведь не раллийный болид. Опорники живут уже 15000 что сильно меня удивило. Растяжка поставлена по случаю – и фиг ее знает работает или нет, стоит не дорого и ладно. Диски супер, шины гадость – не прогреешь не поедешь. Буду ставить бриджстоун дерезу. Развал агрессивный особенно к резине, жрёт особенно заднюю – но и ведь задача ставилась – чтобы лучше держала дорогу и эта цель достигнута.



Тормоза. Вакуум вместе с главным тормозным цилиндром отстраивал чудик какой-то в одном из секретных гаражей Тольятти (шучу). Просто он делает вакуум уже на третьей моей машине, а я в глаза его не видел. Туда с друзьями сток оттуда тунинх. Отстраивал перед-зад у себя в городе у одного местного гуру. Получилось очень даже сладко. Прогнозируемо и понятно. Жидкость тормозную залил MOTUL.

Вакуум (с обменом на сток) 1500 руб;

Регулировка перед-зад – 1200 руб;

MOTUL- 2000 руб.



КПП. Моя любимая комбинация: ГП 4.1 (сейчас около 3000 руб.), 12 ряд (около 5400 руб.), блокировка дифференциалов (около 7000 руб.) на момент установки 7 кг, сейчас около 4.5 кг. Коробка по наследству у же на третьем моем автомобиле и ничего кроме преимуществ не обнаружил. Зимой до занижения подвески по снегу с улыбкой проезжал мимо застрявших «паркетников» (им я ничем помочь не мог) за счет блокировки. ГП и ряд обеспечивают достаточную динамику, а 12 ряд самый ремонтно-пригодный (2-я и 3-я сток). Сцепление металлокерамика с демпферами MECHART. Вопреки ожиданиям очень мягко и вместе с тем держит на 5 баллов - 6400 руб. Маховик облегчен примерно на 3кг (500 руб. за работу)



Ну вот добрались и до двигателя. Скажу сразу на приоровском низу без значительных переделок ничего серьезного не добиться. Поэтому у меня сейчас промежуточный (до постройки монстра) вариант. Это серьезно доработанная голова (из запасников) (на сегодня около 7000 руб за работу) на стандартных клапанах и валах. Ради чистоты жанра поставил нулевик K&N. Выпуск 4-2-1 (3200 руб. – очень качественная вещь взята у спортсменов) в термооплетке, банка БОСАЛ (1700 руб.) от АУДИ 80 (тихо и прямоток). Все отстроено на ЯНВАРЕ (4500 руб. (подорожал у нас в городе) + 1500 отстройка у друзей) без отсечки. Поехало повеселее.



В салон заказаны 2 ковша sparco sprint V (по 7400 руб) с 4-х точечными ремнями (по 2800 руб.)



Сейчас строю турбо (закончу проект на следующий год) и планирую через пару недель поставить атмосферник 1.9 л купленный у спортсменов после дефектовки (70000 руб.) (на больших клапанах валах и всем очень большом и даже форсы от Porsche и топливный насос вальбро). Где-то 170-180 бешенных пони на 8000 об/мин.



Знаю заранее, Вы можете сказать, что я не разумный человек. При этом учтите, что в повседневной жизни я очень редко нарушаю правила и не поощряю хамство на дороге. Короче говоря, кто не болеет, тот не поймет. Удачи всем!!!
купи запорожец
дима1977 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2012, 22:14   #36 Вверх
vitek28
Участник
 
Аватар для vitek28
 
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Дагестан
Возраст: 36
Авто: черный хэч цвета космос
Сообщений: 68
Репутация: 6

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chaian Посмотреть сообщение
Всем привет!

С давних пор (примерно с 2001 года) увлекаюсь тюнингом. И вроде лет не мало уже (32 годка – пора остепениться), и все мои замы уже на иномарках, а я все вроде чудилы езжу на отечественном. И ломаются они и не удобные, но есть в ВАЗах душа. И все, так же как и прежде хочется переделать что-то в автомобиле. Давно хотелось обобщить свой опыт в доводке ТАЗиков и поделиться с теми, кому это интересно. Никогда не ставил обвесы, неоны, молдинги и прочую ненужную (на мой взгляд) ерунду. Конечно каждому своё.

Не буду распространяться про 9-ки, 10-ки с 12-ми которые я строил, а сразу расскажу что я сделал с близкой нам всем ЛАДОЙ ПРИОРОЙ.

Мощностным показателям двигателя я всегда уделял последнее внимание. Прежде всего, это управляемость и тормозная динамика.



Авто 21703, цунами, куплен 21.11.2007. Сейчас пробег более 32000 км. На ТО у официалов не был ни разу.

Штатная подвеска приоры была удалена и установлены следующие элементы:

Опорные подшипники ПЛАЗА – 600 руб;

Стойки ПЛАЗА спорт (занижение 50мм) комплект – 7400 руб;

Пружины ЭЙБАХ (занижение 45 мм) комплект – 5600 руб;

Рычаги треугольные – 6800 руб;

Балка передняя ТЕХНОМАСТЕР – 2200 руб;

Опора двигателя СПОРТ (спецзаказ) вместо «гитары» на чашке– 1400 руб;

Растяжка ТЕХНОМАСТЕР – 450 руб;

Диски СЛИК пятилучевые 15R и шины ЯКОГАМА AVS SPORT 195 50 – с прежней машины.

Развал схождение передних и задних колес (у спортсменов) – 1500 руб.

Цены на некоторые элементы пониже, чем в магазинах – друзья привозят из Тольятти.

Ставил все сразу, поэтому впечатлениями об отдельных элементах поделиться не могу.

Впечатление: прежде всего – КРАСИВО. Управляемость изумительная (по сравнению со стоком). Плазу пробивает нещадно – но сейчас выработал свой стиль проезда неровностей и уже не так грустно (пока вырабатывал стиль чуть без зубов не остался). ЭЙБАХи мягкие поэтому следующим летом поставлю HR (люблю я их). Рычаги – супер они и есть вместе с балкой ТЕХНОМАСТЕР залог управляемости. Подрамник не ставил принципиально – строю ведь не раллийный болид. Опорники живут уже 15000 что сильно меня удивило. Растяжка поставлена по случаю – и фиг ее знает работает или нет, стоит не дорого и ладно. Диски супер, шины гадость – не прогреешь не поедешь. Буду ставить бриджстоун дерезу. Развал агрессивный особенно к резине, жрёт особенно заднюю – но и ведь задача ставилась – чтобы лучше держала дорогу и эта цель достигнута.



Тормоза. Вакуум вместе с главным тормозным цилиндром отстраивал чудик какой-то в одном из секретных гаражей Тольятти (шучу). Просто он делает вакуум уже на третьей моей машине, а я в глаза его не видел. Туда с друзьями сток оттуда тунинх. Отстраивал перед-зад у себя в городе у одного местного гуру. Получилось очень даже сладко. Прогнозируемо и понятно. Жидкость тормозную залил MOTUL.

Вакуум (с обменом на сток) 1500 руб;

Регулировка перед-зад – 1200 руб;

MOTUL- 2000 руб.



КПП. Моя любимая комбинация: ГП 4.1 (сейчас около 3000 руб.), 12 ряд (около 5400 руб.), блокировка дифференциалов (около 7000 руб.) на момент установки 7 кг, сейчас около 4.5 кг. Коробка по наследству у же на третьем моем автомобиле и ничего кроме преимуществ не обнаружил. Зимой до занижения подвески по снегу с улыбкой проезжал мимо застрявших «паркетников» (им я ничем помочь не мог) за счет блокировки. ГП и ряд обеспечивают достаточную динамику, а 12 ряд самый ремонтно-пригодный (2-я и 3-я сток). Сцепление металлокерамика с демпферами MECHART. Вопреки ожиданиям очень мягко и вместе с тем держит на 5 баллов - 6400 руб. Маховик облегчен примерно на 3кг (500 руб. за работу)



Ну вот добрались и до двигателя. Скажу сразу на приоровском низу без значительных переделок ничего серьезного не добиться. Поэтому у меня сейчас промежуточный (до постройки монстра) вариант. Это серьезно доработанная голова (из запасников) (на сегодня около 7000 руб за работу) на стандартных клапанах и валах. Ради чистоты жанра поставил нулевик K&N. Выпуск 4-2-1 (3200 руб. – очень качественная вещь взята у спортсменов) в термооплетке, банка БОСАЛ (1700 руб.) от АУДИ 80 (тихо и прямоток). Все отстроено на ЯНВАРЕ (4500 руб. (подорожал у нас в городе) + 1500 отстройка у друзей) без отсечки. Поехало повеселее.



В салон заказаны 2 ковша sparco sprint V (по 7400 руб) с 4-х точечными ремнями (по 2800 руб.)



Сейчас строю турбо (закончу проект на следующий год) и планирую через пару недель поставить атмосферник 1.9 л купленный у спортсменов после дефектовки (70000 руб.) (на больших клапанах валах и всем очень большом и даже форсы от Porsche и топливный насос вальбро). Где-то 170-180 бешенных пони на 8000 об/мин.



Знаю заранее, Вы можете сказать, что я не разумный человек. При этом учтите, что в повседневной жизни я очень редко нарушаю правила и не поощряю хамство на дороге. Короче говоря, кто не болеет, тот не поймет. Удачи всем!!!
один вопрос к аффтору?????нахрена стока бабла вкладывать в нее??????у нас тоже даги вкладывают по 100-200тыщ в приору!!!!я конечно понимаю сделать ее под себя музычку там дорогую,шумку че нить еще по мелочи но не столько же бабла в нее сливать!!!!!
vitek28 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 00:20   #37 Вверх
-КАРДАН-
Профи
 
Аватар для -КАРДАН-
 
Регистрация: 27.01.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Авто: Priora 1.6
Сообщений: 226
Репутация: 14

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitek28 Посмотреть сообщение
один вопрос к аффтору?????нахрена стока бабла вкладывать в нее??????у нас тоже даги вкладывают по 100-200тыщ в приору!!!!я конечно понимаю сделать ее под себя музычку там дорогую,шумку че нить еще по мелочи но не столько же бабла в нее сливать!!!!!
А главное, что десятилетняя Хонда Циик например, и ехать и рулиться будет намного лучше....
-КАРДАН- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2012, 13:04   #38 Вверх
Leo
Новичок
 
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 28
Авто: Приора Хэтч
Сообщений: 13
Репутация: 0

По умолчанию

ееее зачет)
Leo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2012, 23:37   #39 Вверх
donnnn
Участник
 
Аватар для donnnn
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Москва
Возраст: 6
Авто: хэтч
Сообщений: 90
Репутация: 2

Отправить сообщение для donnnn с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -КАРДАН- Посмотреть сообщение
А главное, что десятилетняя Хонда Циик например, и ехать и рулиться будет намного лучше....
в разы причем!
хонда crx - как карт
donnnn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2013, 13:57   #40 Вверх
Вован Суровый
Участник
 
Аватар для Вован Суровый
 
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: Новозыбков
Возраст: 34
Авто: лада приора хэтчбек
Сообщений: 133
Репутация: 14

По умолчанию

Фоток нет и не будет т.к. это все понты! Автор нашел где то хороший пост как прокачать приорку, скопировал его и выложил нам текст! У самого наверное приоры даже и нет!!! Смешно господа, смешно!!! Еще про аварию удивило)))))) Камаз тебя бы в смятку смял бы!

Админы тему закройте!
Вован Суровый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2014, 07:46   #41 Вверх
Vlad_Kor
Новичок
 
Регистрация: 16.05.2014
Адрес: Ставропль
Возраст: 44
Авто: Приора-2
Сообщений: 2
Репутация: 0

По умолчанию

Красивая сказка про Приору, но с печальным концом (КАМАЗ).
Vlad_Kor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
лада , приора , тюнинг

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Форум приороводов