ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ЛАДА ПРИОРА
С 2006 года.
Лада Приора ВКонтакте.ру

 Рекомендуем посетить: Автомобили и тюнинг


Ответ
 
Опции темы
Старый 10.05.2007, 21:23   #1 Вверх
tolsty10
Новичок
 
Регистрация: 10.05.2007
Возраст: 43
Сообщений: 14
Репутация: 0

По умолчанию Коробка передач приоры. Устранение неисправностей и доводка.

Проехал на Приоре 500км,впечатления от коробки:длинный ход рычага переключения,частенько не спервого раза втыкается задняя передача.У кого-нибудь есть похожие проблемы?

Последний раз редактировалось reaz; 17.08.2012 в 08:29.
tolsty10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2007, 22:33   #2 Вверх
alenru
Участник
 
Регистрация: 16.04.2007
Сообщений: 44
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Проехал на Приоре 500км,впечатления от коробки:длинный ход рычага переключения,частенько не спервого раза втыкается задняя передача.У кого-нибудь есть похожие проблемы?
Переходная проблема с Ваз 110, не качественный диск сцепления, который делает недовыжим. Если такое существует сейчас, то по зиме ещё будет плохо втыкатся первая передача. Требовать регулировки или замены корзины с диском на что-то более хорошее - "Lucas""Sax". Могут и скорее всего в замене откажут гарантийной, тогда придется покупать сцепление за свой счет. Ни в коем случае не бить по рычагу, эта проблема после ударов может уйти, но для коробки это будет очень жестоко. В случае привыкания к проблеме, включать передачу с двойным выжимом



Если передача включается легко, но попадание идет не с первого раза - это называется неинформативность КПП, с этим придется смирится, со временем привыкнете к правильному включению.
alenru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2007, 23:17   #3 Вверх
122122
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Проехал на Приоре 500км,впечатления от коробки:длинный ход рычага переключения,частенько не спервого раза втыкается задняя передача.У кого-нибудь есть похожие проблемы?


Похожие проблемы есть у всех, кто юзает 10-ки. В Приоре все оттуда. А к задней передаче привыкаешь за 1 день. Да и вообще, не всегда все втыкается сразу.
  Ответить с цитированием
Старый 11.05.2007, 00:27   #4 Вверх
alenru
Участник
 
Регистрация: 16.04.2007
Сообщений: 44
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Похожие проблемы есть у всех, кто юзает 10-ки. В Приоре все оттуда. А к задней передаче привыкаешь за 1 день. Да и вообще, не всегда все втыкается сразу.
Главное синхронизаторы в коробке не поубивать.
alenru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2007, 00:36   #5 Вверх
122122
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Это точно. Только там , вроде, с задним втыканием проблемы, где их как раз нет.
  Ответить с цитированием
Старый 11.05.2007, 01:08   #6 Вверх
alenru
Участник
 
Регистрация: 16.04.2007
Сообщений: 44
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Это точно. Только там , вроде, с задним втыканием проблемы, где их как раз нет.
По холоду появляются эти траблы и на первой передаче
alenru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2007, 16:55   #7 Вверх
LotusMc
Участник
 
Регистрация: 04.05.2007
Возраст: 31
Сообщений: 81
Репутация: 0

По умолчанию

была 10, немного проблематично включалсь задняя(самуу малость), с первой передачей вообще никаких проблем(зимой в том числе).
LotusMc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 15:57   #8 Вверх
сервисмен
Профи
 
Регистрация: 14.05.2007
Сообщений: 1,335
Репутация: 9

По умолчанию

Сомневаюсь, что стоит на 500км пробега сильно грустить по этому поводу.

Стоит проехать 1000-1500, проблема может "уйти". Тут и фактор привыкания к машине, и разработка диска и механизма выбора в КПП.

Лично я проехал на данн момент 1800 , не испытываю никаких трудностей с КПП, ни усилия переключения, ни попадания в нужную передачу - нет.

На 500км - было.



2. Не ведитесь на LUKи и SAXы. Все это сделано в турции/польше, и при том что педаль может и стать "помягче", но поймаете новый гимор - и низкий ресурс таких сцеплений, и "вибрация" при трогании. Родные, брендовые сцепления - от 5000руб, за 2000руб - подделка, однозначно.



ЗАводская сцепа, конечно, пожестче, но при правильной эксплуатации проходит 100тык, а проблемы по сабжу уйдут после 1000.



Гарантийщиков боятся не надо, если диск "кривой" с завода, и не сожжен при эксплуатации - поменять его по гарантии вполне реально, и на пробеге 2000-3000км.
сервисмен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2007, 18:09   #9 Вверх
122122
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
2. Не ведитесь на LUKи и SAXы. Все это сделано в турции/польше, и при том что педаль может и стать "помягче", но поймаете новый гимор - и низкий ресурс таких сцеплений, и "вибрация" при трогании. Родные, брендовые сцепления - от 5000руб, за 2000руб - подделка, однозначно.


Все заводское, согласен, ходит долго. Только где взять потом "брендовские" сцепления, помпы, шаровые и т.д.? И как называется этот бренд? Я готов платить 2-3 цены, если бы кто-нибудь, не будем показывать пальцем на завод-производитель, дал гарантию, что запчасти "родные" или показал, где они продаются. И до сих пор не могу понять, почему глушитель, снятый с новой 10-ки, чтобы поставить прямоточный, весит на полкило больше "родного", поставляемого в запчасти.
  Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 12:36   #10 Вверх
сервисмен
Профи
 
Регистрация: 14.05.2007
Сообщений: 1,335
Репутация: 9

По умолчанию

Цитата:
Все заводское, согласен, ходит долго. Только где взять потом "брендовские" сцепления, помпы, шаровые и т.д.? И как называется этот бренд? Я готов платить 2-3 цены, если бы кто-нибудь, не будем показывать пальцем на завод-производитель, дал гарантию, что запчасти "родные" или показал, где они продаются. И до сих пор не могу понять, почему глушитель, снятый с новой 10-ки, чтобы поставить прямоточный, весит на полкило больше "родного", поставляемого в запчасти.


Этот вопрос уместно адресовать на АвтоВАЗ. Проблема снабжения "родными" з/ч даже собственных СТО родилась в эпоху дремучего совка и не решена до сих пор.

Подчас оч проблематично достать родную з.ч. даже для гар ремонта, даже сотруднику ГСТО имеющему отношение к снабжению и ремонту.

Тем не менее СТО кот оформляют свои действия в виде заказ-нарядов, обычно откровенный левак не ставят и при гарантийном ремонте используются только родные з/ч.
сервисмен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 12:42   #11 Вверх
alenru
Участник
 
Регистрация: 16.04.2007
Сообщений: 44
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Не ведитесь на LUKи и SAXы. Все это сделано в турции/польше, и при том что педаль может и стать "помягче", но поймаете новый гимор - и низкий ресурс таких сцеплений, и "вибрация" при трогании.
Именно процедуру по замене на бренды и высказал инженер по гарантии одного небезысвестного диллера, это все не мое ИМХО, просто передано с его слов
alenru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 13:54   #12 Вверх
RusLAN
Участник
 
Регистрация: 30.04.2007
Возраст: 41
Сообщений: 32
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Все заводское, согласен, ходит долго. Только где взять потом "брендовские" сцепления, помпы, шаровые и т.д.? И как называется этот бренд? Я готов платить 2-3 цены, если бы кто-нибудь, не будем показывать пальцем на завод-производитель, дал гарантию, что запчасти "родные" или показал, где они продаются. И до сих пор не могу понять, почему глушитель, снятый с новой 10-ки, чтобы поставить прямоточный, весит на полкило больше "родного", поставляемого в запчасти.
Можно сделать проще на первом ТО поменять масло в коробке, залить синтетику. И через 2-3 недели передачи включаются пальцем. Проверено на своей старой 15-ке.
RusLAN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 14:48   #13 Вверх
alenru
Участник
 
Регистрация: 16.04.2007
Сообщений: 44
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Можно сделать проще на первом ТО поменять масло в коробке, залить синтетику. И через 2-3 недели передачи включаются пальцем. Проверено на своей старой 15-ке.
Это помогает, когда коробченка ещё не приработалась до конца, а когда кривые диски, это ИМХО не поможет.
alenru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2007, 15:05   #14 Вверх
сервисмен
Профи
 
Регистрация: 14.05.2007
Сообщений: 1,335
Репутация: 9

По умолчанию

Нет связи между "кривизной" дисков сцепления и вязкозтью масла в КПП. Никакой.Соотв при кривом сцеплении , какое бы масло не было в КПП - усилие при включении передач не изменится.

Вязкость масла не влияет на усилие включения передач...

Наоборот, густое масло лучше "затормаживает" валы когда выключается сцепление с двигателем, в результате нагрузка на синхронизаторы при включении передач снижается. (для любителей короткоходных кулис и быстрого переключения)



Качество масла, его большая "текучесть" и сохранение им своих смазывающих свойств важно, и имеет неоспоримый "+" только при работе коробки при отрицательных температурах, или при высоких угловых скоростях валов.

Имхо , оптимальный вариант для средней полосы - полусинтетика.
сервисмен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2007, 23:00   #15 Вверх
arcadi007
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Проблемма 10-го семейства осталась без изменений. Решается довольно тривиально покупкой короткоходной кулисы за 450-600р. И установкой с ямы, с напарником, с подгонкой на свой вкус. Ход рычага становится меньше, примерно как у классики и еще остается резерв куда сдвинуть левее или правее, кому как удобно. Странно, что это не делают на заводе. Совершенно убил подлокотник- бардачек. Когда я делал для себя сам, то старался чтобы было удобно, а тут сделали просто чтобы было. Про науку эргономику видимо не читали на заводе. 2 передачу втыкать приходится в 2 приема, а ручной тормоз вообще попробуй найди. А это прежде всего безопасность и кому-то этого ручника не хватит в нужный момент. Гудит коробка тише заметно. Но ход рычага минус большой, хотя и к нему можно привыкнуть.
  Ответить с цитированием
Ответ

Метки
гул , коробка передач , неисправности кпп , стуки в кпп , шум

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Форум приороводов