ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ЛАДА ПРИОРА
С 2006 года.
Лада Приора ВКонтакте.ру

 Рекомендуем посетить: Автомобили и тюнинг


Ответ
 
Опции темы
Старый 21.06.2007, 12:13   #16 Вверх
Мастер
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Boscha' post='1911 Посмотреть сообщение
А чисто случайно не видел их SELS или как он тама называется? Ланос с движком от Запорожца - народ по салону ходил и от этого убегал в сторону Шевроле или Ниссана. У Шевроле понравилась VIVA -ее можно рядом с Приорой ставить, ибо Ланос несколько мелковат внешне.
Правильно он называется SENS. Не знаю, не видел, но слыхал, что двигатель на нем 1,3. Это не для меня. Да и речь-то не про SENS. А на счет "мелковат внешне" - см. технические характеристики (я имею ввиду габариты). Ланос по размерам немного превосходит ВАЗ 21074. С другими не сравнивал. А VIVA-то несколько дороже будет.
  Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 12:21   #17 Вверх
boscha
Участник
 
Регистрация: 14.06.2007
Возраст: 41
Сообщений: 40
Репутация: 0

По умолчанию

Причем тут 21074? Я про Приору и Ланоса. У меня на стоянке перед работой Ланос стоит - он мельче кажется.
boscha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 15:54   #18 Вверх
priora
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Ну несколько испортить хорошую машину, конечно, удалось, но не нашим, а хохлам. Их тоже можно понять. В их ситуации сейчас не до машин. А вот на счет "беспристрастного орбитра" - наконец-то нашелся!!! А то на форуме Приоры опускают Ланос, а на форуме Ланоса - Приору.
Нет, поносить безапеляционно другие марки авто, я думаю не стоит. У каждой машины как говорится всегда найдется свой хозяин, как в принципе на вкус и на цвет. Вы даже не представляете, сколько я знаю людей, которые поносят амеравтопром. И тем не менее, у меня Dodge, чистокровный америкаха, с ним проблем я не знаю вообще. Да, пришлось после пиндосов потрясти ходовку, выполнить некоторые регламентные работы, которые им в падлу было делать, зато теперь я катаюсь и наслаждаюсь. Расход по бензину несколько великоват, но 12 литров, для 150 лошадей + автомат (который тоже кушает свою долю бенза) я считаю оправданным. Зато большая, вальяжная машинка, на которой даже гнать не охота доставляет кучу приятностей

По расходам денежным, за последние полгода я дважды менял масло (кастрюль плюс фильтр за 150 р.) один раз термостат - 350 руб (новый) и 8000 за кузовщину (потерли меня немного) вот в принципе и все. Скоро буду менять колодки - 1000 руб и хватает их (передних) на 25-30 Тысмиль. Задние я вообще не знаю что такое.
  Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 16:52   #19 Вверх
V2110
Участник
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: ЮАО UUDD
Авто: Astra
Сообщений: 129
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
А чисто случайно не видел их SELS или как он тама называется? Ланос с движком от Запорожца - народ по салону ходил и от этого убегал в сторону Шевроле или Ниссана. У Шевроле понравилась VIVA -ее можно рядом с Приорой ставить, ибо Ланос несколько мелковат внешне.


Вот это круто. VIVA - это Astra-G 1.8, поставить рядом с Приорой, лучше уж ставить рядом с Мерседесом С, точно почти то же самое. Ну мелковат немножко, с кем не бывает?
V2110 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 11:29   #20 Вверх
Мастер
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Причем тут 21074? Я про Приору и Ланоса. У меня на стоянке перед работой Ланос стоит - он мельче кажется.
Я не знаю какие габариты у Приоры, а так как раньше я ездил на ВАЗ 21074, то и сравнил Ланос именно с этой машиной. Полагаю, что Приора не на много больше ВАЗ 21074. А чисто внешне, кстати, мне тоже показалось, что Ланос маловат, но внешность обманчива.
  Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 11:42   #21 Вверх
Мастер
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Нет, поносить безапеляционно другие марки авто, я думаю не стоит. У каждой машины как говорится всегда найдется свой хозяин, как в принципе на вкус и на цвет. Вы даже не представляете, сколько я знаю людей, которые поносят амеравтопром. И тем не менее, у меня Dodge, чистокровный америкаха, с ним проблем я не знаю вообще. Да, пришлось после пиндосов потрясти ходовку, выполнить некоторые регламентные работы, которые им в падлу было делать, зато теперь я катаюсь и наслаждаюсь. Расход по бензину несколько великоват, но 12 литров, для 150 лошадей + автомат (который тоже кушает свою долю бенза) я считаю оправданным. Зато большая, вальяжная машинка, на которой даже гнать не охота доставляет кучу приятностей

По расходам денежным, за последние полгода я дважды менял масло (кастрюль плюс фильтр за 150 р.) один раз термостат - 350 руб (новый) и 8000 за кузовщину (потерли меня немного) вот в принципе и все. Скоро буду менять колодки - 1000 руб и хватает их (передних) на 25-30 Тысмиль. Задние я вообще не знаю что такое.
Мне, кстати, очень нравится Dodge, но очень дорогая машина. А б/у брать не хочется. Я не люблю заниматься наладочными работами и ремонтом. А в сервисе - опять же дорого. Слышал, что американцы очень небрежно относятся к своим машинам (даже масло не меняют) а потом спихивают их в Россию. А вот большая машина - это хорошо. Мне нравится ездить в отпуск на юг на машине с семьей (жена и двое детей), а в таких машинах как Ланос однозначно в пути будет тесновато, но на работу на ней ездить очень хорошо. Неделю назад увидел в автосалоне новенькую Opel Zafira. Я просто в восторге от нее. Но 706000 руб. Запредельная для меня сумма. Однако по-моему дешевле нового Dodge? Да и расход топлива у нее совсем небольшой.
  Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 13:55   #22 Вверх
Мастер
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Прочитал сейчас как задняя передача на Приоре включается. Ха-ха-ха! А на Ланосе пробовали?
  Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 14:44   #23 Вверх
сервисмен
Профи
 
Регистрация: 14.05.2007
Сообщений: 1,335
Репутация: 9

По умолчанию

Цитата:
Прочитал сейчас как задняя передача на Приоре включается. Ха-ха-ха! А на Ланосе пробовали?


Задняя передача на моей приоре включается без заметных усилий, из 10 раз = 10 удачно и сразу .

Сложности с включением ЗХ возникают либо при не отрегулированной кулисе, либо при попытках ее (ЗХ) включения при движении автомобиля вперед.

Последнее - одинаково для всех однокласников, в т.ч. и ино, большинство машин с МКП в ценовой нише 8-12т$ имеют коробку где отсутсвуют синхронизаторы передачи ЗХ, такой конструктив.

По собств опыту - усилие для включения ЗХ одинаково на приоре, акценте, логане, спектре, фокусе.

(если кулиса - отрегулирована, регулировка = 10-20мин и навсегда).
сервисмен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 15:04   #24 Вверх
Aleksandr
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2007
Возраст: 41
Сообщений: 9
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Задняя передача на моей приоре включается без заметных усилий, из 10 раз = 10 удачно и сразу .

Сложности с включением ЗХ возникают либо при не отрегулированной кулисе, либо при попытках ее (ЗХ) включения при движении автомобиля вперед.

Последнее - одинаково для всех однокласников, в т.ч. и ино, большинство машин с МКП в ценовой нише 8-12т$ имеют коробку где отсутсвуют синхронизаторы передачи ЗХ, такой конструктив.

По собств опыту - усилие для включения ЗХ одинаково на приоре, акценте, логане, спектре, фокусе.

(если кулиса - отрегулирована, регулировка = 10-20мин и навсегда).
У меня тоже задняя передача включается без проблем. Полностью согласен - зависит от регулировки кулисы.
Aleksandr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2007, 23:00   #25 Вверх
Nogay
Участник
 
Регистрация: 16.06.2007
Возраст: 29
Сообщений: 34
Репутация: 0

По умолчанию

Я не понимаю почему вы сравниваете Ланос с Приорой. Да его (Ланос) надо сравнивать с десяткой. Сегодня проехался на Ланосе. Если честно чуть лучше десятки. Удивился когда увидел, что отсутствует тахометр.
Nogay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2007, 10:21   #26 Вверх
сервисмен
Профи
 
Регистрация: 14.05.2007
Сообщений: 1,335
Репутация: 9

По умолчанию

Цитата:
Я не понимаю почему вы сравниваете Ланос с Приорой. Да его (Ланос) надо сравнивать с десяткой. Сегодня проехался на Ланосе. Если честно чуть лучше десятки. Удивился когда увидел, что отсутствует тахометр.


правильнее его сравнивать с 9-кой, с высокой панелью и барабанным одометром .

Ланос получше 9.

Сравнение с 10 он , имхо , проигрывает.
сервисмен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 11:01   #27 Вверх
Мастер
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
правильнее его сравнивать с 9-кой, с высокой панелью и барабанным одометром .

Ланос получше 9.

Сравнение с 10 он , имхо , проигрывает.
Ну, блин, друзья мои, вы его (Ланос) еще с ушастым запором сравните!!! Даже одно то, что в Ланосе стоит проверенный временем Opelевский движок о чем-то говорит. Да, отсутствие тахометра огорчает, но автомобиль состоит не только из панели приборов. Какая нах 9, 10? При выборе авто 10 даже не рассматривал. Друг из сервиса со своей 10 (новой) не вылезает! Сам на Приоре не ездил, но пока склонен думать, что сделал правильный выбор, купив Ланос, а не Приору. Очень сильно сомневаюсь, что устанавливая современное оборудование на свои авто сотрудники ВАЗа следят за его качеством. Про ВАЗовский ЭУР легенды ходят!
  Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 11:55   #28 Вверх
V2110
Участник
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: ЮАО UUDD
Авто: Astra
Сообщений: 129
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Я не понимаю почему вы сравниваете Ланос с Приорой. Да его (Ланос) надо сравнивать с десяткой. Сегодня проехался на Ланосе. Если честно чуть лучше десятки. Удивился когда увидел, что отсутствует тахометр.


Потому что тема такая. Облазил новые Приору и 10-ку. Внутри с новой панелью 10-ка уж не хуже. Климат контроль, за перегоревшими лампочками и уровнем воды в бачке следит сама. Так что не трогайте мое любимое в чужой ветке, тем более их уже снимают. ИМХО: А Ланос страшненький, но неплохо едет, да и кондейчик есть. Так что эта ветка может быть не короче любимой "глюков АПС".
V2110 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 17:38   #29 Вверх
Мастер
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Автор комментирует статью, написанную в журнале. Орфография и пунктуация сохранены.

«По причине нечеловеческой занятости на работе, мне в руки попал журнал "За рулем" и вот именно там я прочитал прекрасную статью, посвященную Ладе-Приора, которую я и хочу разобрать в этой зарисовке. Ах да, еще на написание этой статьи меня сподвигло то, что в порядке очищения кармы от накипи я пару дней катаюсь на чуде автопрома ВАЗ 2113. Кстати, в этой машине есть прекрасный девайс: подстаканников там нет, зато есть подстаканники для рюмок. Ну т. е. в теории, это, конечно, подстаканники, но стаканы туда не влезают по высоте. только стопки. Причем идеально. Это к вопросам пьянства за рулем. Итак статья.. Само название прекрасно: Герой сопротивления. Последний, бл*ть, партизан, вредоносный прыщ, в жопе. "Несмотря на оригинальные бамперы и светотехнику, в силуэте "Приоры" угадываются черты предшественница - "Лады-110". Бампера и впрямь оригинальные - такие активно продают хачики в Южном Порту, со словами: "Тунынг, вах". Ну, хорошо хоть не погрешили протиив истины: как говно не прячь - запах просочится. Говнодесятка видна, даже будучи прикрыта тюнинХованными бамперами и светотехникой от кАлины. "... В машине более тысячи новых деталей". Не прошло и 20 лет, как конструкторы АВТОВАЗА таки смогли осилить, что в их катафалках чего-то не хватало. Хотя, может быть имеется ввиду, что весь багажник заполнен запчастями, теми самыми, котоыре могут сломаться при перегонке своим ходом от Тольятти, до, скажем, Москвы. "Весь кузов скроен заново, даже облицовки дверей, казалось бы, тех же самых, что и у "десятки", обновлены - для уменьшения зазоров..." Комментрирую сквозь слезы.. вместо того, чтобы наладить производство нормальных запчастей.. было решено выпустить новую модель, чтобы уменьшить.. зазоры в кузовных элементах. Фантастика - бизнес по русски: сп*здить ящик водки, водку выпить, бутылки сдать, купить еще водки. "Внешность "Приоры" - не последний вздох автомобильной моды, но все же современнее "десятки".. Ахбожежтымой. Как было трудно создать что-то современнее десятки, которая устарела еще тогда, когда отец будущего гениального конструктора автоваза не воспользовался, по ошибке, не иначе, резиновым изделием. Теперь выпрыск или отпрыск той роковой ночи обновляет внешность "Приоры". (про капот) "Теперь он, как на большинстве легковых автомобилей, привычно укладывается между крыльями". Вот это, я считаю, реальное достижение автомобилестроения России. Если раньше, эту здоровенную дуру можно было пробовать искать под днищем, в бардачке, на крыше, или еще где, то теперь все четко. По-военному. капот между крыльев. Нашли-таки, умнички!! "Зазоры между элементами кузова уменьшились вдвое..." Ну, в общем, не прошло и тридцати лет. Просто какое-то головокружение от успехов. Блестящий результат, о котором так долго говорили большевики - случился. Правда, подозреваю, что с этих сволочей станется сделать двери внахлест. А х*ли.. зазоры-то уменьшились. "... сопряжения бампер-крыло-фара (фонарь) теперь будто нарисованы". Нарисованы, угу, причем плохим художником, который сочетает в себе худшие качества абстракциониста, импрессиониста, кубиста и, бл*ть, онаниста. Все как будто от разных машин. Линии ломаные, кривенькие, рваненькие. "Чтобы стекла дверей оставались чистыми, по краям ветрового стекла предусмотрели резиновые отражатели. отводящие брызги на крышу". Благодаря чудо-изобретению, теперь будет засираться вся машина целиком. Что позволит искупить огрехи лакокрасочного покрытия. Под слоем говна никто не увидит сколов, плохо прокрашенных элементов кузова, да и ваапче, слой говнища на машине, при удачном стечении обстоятельств позволит говорить, что у вас не "Приора", а, скажем, Опель кадетт 86 года выпуска и тем самым, не выглядеть идиотом, купившим за 15К зелени выбл*дка российского говнопрома. "... сколько прежних накладок в движении просто сдувало напором воздуха". Я затрудняюсь сказать про какой из элементов конструкции идет речь, но теперь с этим покончено. Ветром теперь ничего отрывать не будет. Суперклей будет держать как надо. "Задние фонари целиком переехали в крылья". Лучше б они просто бы в ужасе оттуда съ*бали. Ездить на таком у*бище в качестве фонарей - душераздирающее должно быть, зрелищею. Но опять дже, нельзя не порадоваться: если раньше, фонари ровным слоем растекались по всему багажнику, заползали на крылья и пытались взобраться на крышу, чтобы максимально эффективно покончить жизнь самоубийством, то теперь, по новому замыслу их собрали в одном месте. Что не может не радовать. "Линия задней арки приподнята, и колесо теперь полностью открыто". Внимание: Лада "Приора". Автомобиль супершпионов. Благодаря открытым колесам говно из под колес теперь меко залепляет стекла автомашин-преследователей... "...29% поверхности кузова оцинковано, а расчетная стойкость от сквозной коррозии - 6 лет". Инженеры фольксвагена и субару, где почти 100% деталей ваапче оцинковано читая это должны удавиться от зависти. То, о чем они додумались 50 лет назад еще припроизводстве Тигров и Пантер теперь и в России. "Стала легче работа дверных замков" Теперь дверью нужно ебн*ть всего три раза и, может быть, теперь она закроется. Новация, однако. Раньше закрытие двери помогала веревочка, привязанная к ручке двери, которую нужно было тянуть втроем, чтобы она закрылась. Теперь, этот увлекательный и творческий процесс - в прошлом. Ура!! "... появилась защелка бензобака и пробка на привязи." Теперь пробке п%$&ец. Теперь=то она никуда не съ*бется от приоры. раньше заправщикам часто приходилось лдовить, убегающие в леса пробки. Пробки были готовы умереть одиноко в лесу, но больше никогда не попадать в тенета детища АВТОВАЗА, теперь эта лазейка перекрыта. "Пробка на привязи" теперь не только не сбегает, но и умеет говорить "гав" а также стоять на задних лапках и клянчить косточку. "Мощность модернизированного мотора 98 л. с." Если бы конструкторы ФИАТа узнали бы сколько смогут выжать русские кудесники с помощью какой-то матери и лома из двигателя 1,2 за 30 лет.. они бы удавились от зависти. "Ремень, шкивы, ролики и полуавтомат натяжения ремня ГРМ - тоже импортные, с гарантией ходимости 200 000ем". Двести тысяч, пипец. Даже не хочу думать что это за импорт. "Контрабандный товар. Радикальный черный цвет. Титаник". У субары 100 000км, а у ВАЗа - 200 000. Обосраться, еб*нуться. "Сцепление тоже усилено, введен механизм автоматической компенсации вытяжки троса..." Директор концерна Даймлер-Крайслер лопнул бы от смеха узнав о наших достижениях. "Там же местечко для всякой мелочи". Которая отвалится по дороге и никто не бюудет знать откуда это, нахрена это и куда это вставлять. 1000 новых деталей - не шутки, а поскольку, их, полагаю, лепили в машину для ровного числа, то нет никакой гарантии, что они не отвалятся, ибо нах** не нужны в отлаженном за 30 лет организме. "Внизу три поворотные рукоятки управления отопителем". Во всех машинах их, кажется, всего две: температура воздуха, направление потоков. А тут, вишь ты, три. Круто. Надо будет попенять инженерам компании Фуджи хэви индастриалз, что они до такого не додумались раньше. "В рулевом колесе упрятаня 60-литровая подушка безопасности". Внутри которой упрятан 40 литровый пузырь с жидкостью, крепостью 40 градусов, чтобы водитель, управляющий чудесной машиной не так обсирался от страха. "По характеру обновленный двигатель напоминает полуторалитровый шестнадцатиклапранник, просыпающийся после 3500-4000об/мин". Причем как просыпающийся, так, с*ка, забывающий утихнуть на протяжении всей поездки. Проснулся такой вот, сцуко, и истерично, натужно визжит. Визжит и визжит, визжит и визжит, гадина. (про усилитель руля) "Впрочем, со скорости 80 км/ч, баранка плавно наливается информативной тяжестью, а при достижении сотни помощь усилителя и вовсе пропадает". Так в машиНАХ ВАЗа реализуется принцип активной безопасности: разогнался свыше сотни - помощь пропадает, только двигатель визжит и визжит, проснувшись. Видимо, конструкторы ВАЗа решщили, что разогнавшийся на этом до сотни - очень смелый человек, а смелым помощь не нужна. Сами выкарабкаются. "На 70 км/ч дергаю руль, имитируя переставку, и... приятно удивляюсь. "Приора ведет себя пусть и не идеально, но все же лучше предшественницы, хотя небольшая склонность к заносу - есть". 70км/ч. Переставка. Склонность к заносу. 21 век. У_ДИ_ВИ_ТЕЛЬ_НО!! "..."Приора", по прикидкам, набирает три звезды". По каким прикидкам?? По броску D-20, по гаданию на кофейной гуще или по каким-то более современным методам анализа?? (про безопасность) "И уже продуманы мероприятия в расчете заработать четыре" (звезды по тестам, имеется ввиду). Я даже знаю эти мероприятия: модный кенгурин спереди. фаркоп сзади, пуховая подушка, проложенная между рулем и сидением, а также пуховое одеяло, проложенное между дверьми и салоном. Ну и в качестве дополнения.. стоить ЭТО должно около 15 тысяч вечнозеленых денег. ВАЗ - за час. Это реальность. 1 час - 1 говнотаз». Автор: Толстенков Андрей Александрович
  Ответить с цитированием
Старый 25.06.2007, 19:04   #30 Вверх
V2110
Участник
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: ЮАО UUDD
Авто: Astra
Сообщений: 129
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Автор комментирует статью, написанную в журнале ...


Мля, я же прогнозировал неиссякаемость темы. Статья стара, как ланос, а похабна, как калос. Мастер не догадался ссылку сделать. А я попробую, как раз сегодня денек свободный.





Это наш Мастер у себя дома, немножко поискреннее: http://lanos-club.ru/forum/index.php?showt...amp;#entry86773





http://lanos-club.ru/forum/index.php?showt...amp;#entry86212
V2110 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
дэу нэксия , лифан солана , поло седан , приора иномарка , солярис , фольксваген гольф7 , шевроле лачетти

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Форум приороводов