ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ЛАДА ПРИОРА
С 2006 года.
Лада Приора ВКонтакте.ру

 Рекомендуем посетить: Автомобили и тюнинг


Ответ
 
Опции темы
Старый 29.05.2007, 13:12   #16 Вверх
Алексей Павлович
Участник
 
Регистрация: 28.05.2007
Возраст: 59
Сообщений: 26
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
Уважаемые пользователи, есть пара вопросов.

1. Ошибки компьютера при горящем Чеке можно сбросить не посещая автосервис и их компьютер ? Например скидыванием массы на энное количество времени или походив три круга с бубном вокруг приоры и шаманя ?

2. Можно ли с помощью маршрутника считать коды ошибок, для последующего определения неисправности.

3. Присутствует ли у кого расшифровка кодов неисправностей ???

Заранее спасибо.


Здравствуйте, уважаемый priora.



Из всего, что накопал в И-нете есть вот ЭТО:







Проверка кодов ошибок панели приборов



1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.

3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).

4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 - повышенное напряжение бортовой сети;

3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);

4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);

5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");

6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.

7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.





Проделывая вашеперечисленное, к сожалению, я не смог выяснить читает ли он коды КСУД. На моей машине борткомпьютер выдает версию 3.3. Коды ошибок выдаются двумя строчками. У меня после покупки в верхней стоял код 345, а в нижней код 8. Есть подозрение, что 345 - это код ошибки КСУД, но расшифровки такого кода я нигде не нашел.(Предположительно на Приоре стоит КСУД BOSCH 7.9.7+ Euro3) Я сбросил ошибки как сказано в этой инструкции и вот уже 500 км новых кодов не появляется. Вообще коды ошибок можно поискать на сайте http://chiptuner.ru
Алексей Павлович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2007, 14:44   #17 Вверх
122122
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Уважаемые пользователи, есть пара вопросов.

1. Ошибки компьютера при горящем Чеке можно сбросить не посещая автосервис и их компьютер ? Например скидыванием массы на энное количество времени или походив три круга с бубном вокруг приоры и шаманя ?

2. Можно ли с помощью маршрутника считать коды ошибок, для последующего определения неисправности.

3. Присутствует ли у кого расшифровка кодов неисправностей ???

Заранее спасибо.


1. В 21124 ошибки записываются в ОЗУ, сотрутся без бубна, в 21126 не знаю, но вероятно, так же.

2. Не знаю. "Невозможное возможно". Провод в приборку подходит (для считывания с нее ее кодов). Нужно программировать приборку, это как минимум. Но осилит ли она протокол для связи с двигаталем, сохранятся ли функции маршрутника, и как к этому отнесется АПС? Проще купить кабель и подключить к компьютеру. Программа часто входит в комплект, т.к. ворованная. Может, скоро сделают какой-нибудь микротестер для М7.9.7.

3.

Код ошибки Расшифровка кода

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха

0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха

0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1

0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1

0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1

0133 Медленный отклик датчика кислорода 1

0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1

0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1

0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2

0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2

0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2

0140 Обрыв датчика кислорода 2

0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2

0171 Слишком бедная смесь

0172 Слишком богатая смесь

0201 Обрыв цепи управления форсункой 1

0202 Обрыв цепи управления форсункой 2

0203 Обрыв цепи управления форсункой 3

0204 Обрыв цепи управления форсункой 4

0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1

0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2

0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3

0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4

0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1

0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2

0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3

0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4

0300 Много пропусков зажигания

0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре

0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре

0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре

0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре

0325 Обрыв цепи датчика детонации

0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации

0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации

0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала

0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала

0340 Ошибка датчика фаз

0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз

0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз

0422 Низкая эффективность нейтрализатора

0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера

0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера

0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера

0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1

0500 Неверный сигнал датчика скорости

0501 Неверный сигнал датчика скорости

0503 Прерывание сигнала датчика скорости

0505 Ошибка регулятора холостого хода

0506 Низкие обороты холостого хода

0507 Высокие обороты холостого хода

0560 Неверное напряжение бортовой сети

0562 Низкое напряжение бортовой сети

0563 Высокое напряжение бортовой сети

0601 Ошибка ПЗУ

0603 Ошибка внешнего ОЗУ

0604 Ошибка внутреннего ОЗУ

0607 Неисправность канала детонации

1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

1123 Богатая смесь в режиме холостого хода

1124 Бедная смесь в режиме холостого хода

1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета

1171 Низкий уровень СО потенциометра

1172 Высокий уровень СО потенциометра

1386 Ошибка теста канала детонации

1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса

1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв

1570 Неверный сигнал АПС

1600 Нет связи с АПС

1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ

1603 Ошибка EEPROM

1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал

1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал

1612 Ошибка сброса ЭБУ

1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал

1620 Ошибка ППЗУ

1621 Ошибка ОЗУ

1622 Ошибка ЭПЗУ

1640 Ошибка Теста ЕЕPROM

1689 Неверные коды ошибок

0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу

0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи

0441 Расход возуха через клапан неверный

0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

0615 Цепь реле стартера обрыв

0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу

0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В

1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

230 Неисправность цепи реле бензонасоса

263 Неисправность драйвера форсунки 1

266 Неисправность драйвера форсунки 2

269 Неисправность драйвера форсунки 3

272 Неисправность драйвера форсунки 4

650 Неисправность цепи лампы CheckEngine
  Ответить с цитированием
Старый 29.05.2007, 15:06   #18 Вверх
priora
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Спасибо всем, коды ошибок, с Вашего разрешения 122122 вытащу в отдельную Прикрепленную тему ?
  Ответить с цитированием
Старый 29.05.2007, 16:04   #19 Вверх
Aldun
Участник
 
Регистрация: 22.05.2007
Возраст: 42
Сообщений: 48
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Проделывая вашеперечисленное, к сожалению, я не смог выяснить читает ли он коды КСУД. На моей машине борткомпьютер выдает версию 3.3. Коды ошибок выдаются двумя строчками. У меня после покупки в верхней стоял код 345, а в нижней код 8.


точно такая же хрень - только я не сбрасывал - Это надо делать?. А внизу - 8 - это не говорит о том что что то с тормозами?
Aldun вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2007, 17:13   #20 Вверх
122122
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
я не смог выяснить читает ли он коды КСУД.Есть подозрение, что 345 - это код ошибки КСУД, но расшифровки такого кода я нигде не нашел.(Предположительно на Приоре стоит КСУД BOSCH 7.9.7+ Euro3) Я сбросил ошибки как сказано в этой инструкции и вот уже 500 км новых кодов не появляется.


Не читает приборка коды контроллера, просто запоминает состояния своих входов (аварийных лампочек и указателей). С тормозами тоже не стоит заморачиваться, просто кто-то проверил индикацию уровня тормозухи, а она честно запомнила.
  Ответить с цитированием
Старый 30.05.2007, 18:32   #21 Вверх
Алексей Павлович
Участник
 
Регистрация: 28.05.2007
Возраст: 59
Сообщений: 26
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
Не читает приборка коды контроллера, просто запоминает состояния своих входов (аварийных лампочек и указателей). С тормозами тоже не стоит заморачиваться, просто кто-то проверил индикацию уровня тормозухи, а она честно запомнила.


Здравствуйте, уважаемый 122122.



Да, спасибо. Я так и понял. Придется все таки приобретать какой-нибуть борткомпютер. Только куда его ставить - непонятно. Верхняя позиция - приемнник, ящик "open" - жалко...
Алексей Павлович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2007, 22:26   #22 Вверх
122122
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

Цитата:
Да, спасибо. Я так и понял. Придется все таки приобретать какой-нибуть борткомпютер. Только куда его ставить - непонятно. Верхняя позиция - приемнник, ящик "open" - жалко...


А зачем он? На машине годами ChEng может не загореться. А если загорится, то часто без других приборов неисправность не устранить. А попытка по коду неисправности менять датчики, название которых есть в расшифровке - это серьезная угроза кошельку и нервам. Дешевле кабель купить с программой в нагрузку, а компьютер всегда найдется.
  Ответить с цитированием
Старый 31.05.2007, 11:40   #23 Вверх
Алексей Павлович
Участник
 
Регистрация: 28.05.2007
Возраст: 59
Сообщений: 26
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
А зачем он? На машине годами ChEng может не загореться. А если загорится, то часто без других приборов неисправность не устранить. А попытка по коду неисправности менять датчики, название которых есть в расшифровке - это серьезная угроза кошельку и нервам. Дешевле кабель купить с программой в нагрузку, а компьютер всегда найдется.


Здравствуйте, уважаемый 122122.



Кабель с программой - само собой. Но такая диагностика - дело обстоятельное, да и ноутбук все время с собой не навозишься. А для проверки большинства датчиков ИМХО достаточно мультиметра в бардачке. Да и привык я котролировать состояние своей а/м. (Достаточно много езжу по стране. За Урал ходил пару раз...)
Алексей Павлович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2007, 15:54   #24 Вверх
100
Новичок
 
Регистрация: 02.05.2007
Сообщений: 17
Репутация: 0

По умолчанию

Алексей Павлович покупаете любой маршрутник поддерживающий БОШ 7.9.7 и запитываете его с прикуривателя. Линию связи в диагностический разъём. Получится съёмный (!) диагностический прибор. Нужен он не часто, а при случае поможет.
100 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2007, 16:43   #25 Вверх
Алексей Павлович
Участник
 
Регистрация: 28.05.2007
Возраст: 59
Сообщений: 26
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
Алексей Павлович покупаете любой маршрутник поддерживающий БОШ 7.9.7 и запитываете его с прикуривателя. Линию связи в диагностический разъём. Получится съёмный (!) диагностический прибор. Нужен он не часто, а при случае поможет.


Здравствуйте, уважаемый 100.



Спасибо. Сам склоняюсь к чему-то подобному. На праздники хотел повозиться с электрикой. (не нравится как при продаже установили сигнализацию. Хочу переделать.) Заодно посмотрю варианты установки БК.
Алексей Павлович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2007, 22:38   #26 Вверх
arcadi007
Guest
 
Сообщений: n/a

По умолчанию

2 диновая музыка или что-либо подобное встает в Приору если убрать перегородку между двумя полками. БК можно ставить любой, только чтобы он мог читать БОШ 7.9.7. Цена на БК берется с потолка. Все они примерно выдают одну и ту же инфо. Разница в цвете, громкости, красоте и цена от 800 ("Штат") до 3200 ("Гамма"). Принцип как в анекдоте, зачем покупать дешево если за углом есть дороже. Вопрос в другом, как будут уживаться два БК на одном инфо проводе? Почему-то представители завода на эту тему не откликаются.
  Ответить с цитированием
Старый 20.06.2007, 14:54   #27 Вверх
Владимир
Профи
 
Аватар для Владимир
 
Регистрация: 21.05.2007
Адрес: Великие Луки
Возраст: 30
Авто: Приора
Сообщений: 280
Репутация: 0

По умолчанию

Поставил на Приору Компьютер фирмы Гамма, в место "OPEN" все работает отлично, никаких притензий
Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2007, 15:02   #28 Вверх
Andrey
Профи
 
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: Великий Новгород
Возраст: 37
Авто: Форд Фокус, Лада Приора
Сообщений: 183
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
Поставил на Приору Компьютер фирмы Гамма, в место "OPEN" все работает отлично, никаких притензий
а можно фото в интерьере? хочется посмотреть, как выглядит борткомп уже на месте
Andrey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 12:23   #29 Вверх
100
Новичок
 
Регистрация: 02.05.2007
Сообщений: 17
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Вопрос в другом, как будут уживаться два БК на одном инфо проводе? Почему-то представители завода на эту тему не откликаются.
Они на разных проводах. У меня работает уже больше года на Калине (такая же схема получается).
100 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2007, 12:33   #30 Вверх
boscha
Участник
 
Регистрация: 14.06.2007
Возраст: 41
Сообщений: 40
Репутация: 0

По умолчанию

Вопрос: а для чего нужен второй БК?

Ошибки смотреть? У меня на 99-й за полгода прошедшие после установки БК не одной ошибки не вылезло.

Напряжение бортовой сети? Тоже считаю не к чему.

Массовый расход воздуха, положение заслонки, время впрыска и т.д.? В повседневной эксплуатации они не нужны.

Считать потраченые деньги на ГСМ? Параноя.



Основные моменты есть в штаном - средний/мгновенный расход, расход за поездку, время в пути, анализ остатка топлива.



Единственное что мне нравилось во внешнем БК - можно было свечи посушить, выставить свою температуру на включение карлосона и напоминания о замене масла/свечей/ремня.
boscha вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Форум приороводов