Ремонт и эксплуатация в Мордовии

[Сержо]

Сообщение от TrogvaR

Давно тут не был . Но появилось несколько вопросов. Машина плавно так подбирается к пробегу 90к км, поэтому есть ряд моментов, которые хотелось бы заранее просчитать по части плановой замены.

1. Ресурс сцепления на приорах какой? Сколько в среднем оно проходит при обычной неспешной езде в режиме дом-работа-дом и иногда (два-три выезда) выездами на природу в грязь с буксованием и выползанием на полувыжатом сцеплении. Понятное дело, что у всех оно по разному умирает, но хотя бы примерный плюс-минус каков?

2. Щётки стеклоочистителя какие лучше сейчас брать среди относительно бюджетных? Заводские за 4 года несколько "подустали" и в эту зиму их оставлять совсем не вариант. Каркасные или безкаркасные не сильно принципиально. Разве что хотелось бы иметь на них стандартное крепление без переходников.

3. Фильтр грубой очистки, он же сеточка в бензобаке, не пора менять к 90к ? Пока явных жалоб на него не ощущаю, но некоторые сомнения (сугубо психологические) всё же есть. За все 4 года бензин практически всегда только Лукойл, 95й (преимущественно экто). На других заправках за все эти годы заправлялся всего несколько раз, в силу полного безрыбья.

4. Регулировка клапанов на 16ти клапанном двигателе не нужна от слова совсем или периодически её всё же нужно делать? Под словом "периодически" как раз и предполагаю километраж порядка 90-100 к.км.

5. Что ещё может уйти под замену в штатном (прогнозируемом) режиме на 90 тысячах? ГРМ, ролики, помпа, антифриз это всё понятно. Это менять само собой. А что ещё по двигателю глянуть на всякий пожарный чтобы потом два раза не лазить?

Тут, мне кажется, уже давно никого нет...
1. Родная сцепа легко проходит 140 тыс. и больше, если её не насиловать.
2. Покупал каркасные Чемпионовские, менял, когда начинали скрипеть, где то раз в пол года.
3. Можно поменять. Стоит копейки. Я менял на твоём пробеге. Была чистая, без грязи. Заправлялся 95-м на Лукойле.
4. Забудь, на 16 клапанном моторе стоят гидрокомпенсаторы.
5. Хз, надо смотреть.

[Elektro_Ded]

Куда все пропали? Все машины поменяли? Или что?

[TrogvaR]

Сообщение от Сержо

Тут, мне кажется, уже давно никого нет...
1. Родная сцепа легко проходит 140 тыс. и больше, если её не насиловать.
2. Покупал каркасные Чемпионовские, менял, когда начинали скрипеть, где то раз в пол года.
3. Можно поменять. Стоит копейки. Я менял на твоём пробеге. Была чистая, без грязи. Заправлялся 95-м на Лукойле.
4. Забудь, на 16 клапанном моторе стоят гидрокомпенсаторы.
5. Хз, надо смотреть.

Кто-то же должен остаться. Или все уже поменяли машины на гранты/весты/иномарки? )))
1. Были издевательства. В грязи. Раз 5-6 за всё время эксплуатации, но реально жёсткие.
2. Заводские прошли как минимум 4,5 года. Но состояние уже, культурно говоря, "не очень". Взял какие-то бюджетные бескаркасники в колёса даром. Если до следующей зимы протянут уже хорошо. Нет так поменяю.
3. Либо в Саранск-лада автомеханику было лень, либо его ещё рано менять. Сказал, что пока что не нужно туда лазить. Впрочем, на 90к пробега и так прилично денег там оставил, поэтому лучше сам поковыряюсь весной, когда тепло за окном будет.
4. Забыть так забыть. Просто на холодную клацают (в прохладное время года). Вот немного и напрягает этот момент. Так-то понимаю, что это хорошо. Пусть лучше на холодную клацают, чем на "горячую". Но мозг всё равно периодически занимается самозадолбайством.
5. По движку вопросов больше не было. Вопрос всплыл чуть позже. Примерно на 92500 км пробега. Пропала зарядка на генераторе. Вскрытие показало, что стёрлись щётки. Небюджетное, однако, получилось вскрытие вместе с ремонтом... Не то чтобы сильно напрягло в плане финансов, но вообще несколько был удивлён, что оно так рано под замену ушло.

Сообщение от Elektro_Ded

Куда все пропали? Все машины поменяли? Или что?

Никуда не пропали. И более того, пока что даже мыслей нет продавать машину. Едет себе она и едет, мозги особо не выносит, а больше мне и не нужно.

[Sergudu]

Ну, здрасьте, Приороводы!)))

[Sergudu]

Всем привет! Пару лет не заходил)))

[Sergudu]

[Sergudu]

Добрый день! Помогите решить проблему!

[Sergudu]

Добрый день! Помогите решить проблему!
И так, имею Приору 2010 года, кондей Халла, 16 кл., пробег 133000. Проблемы с горячим воздухом - не дует нормально и всё!
Поменял помпу, резистор, ремень, термостат, радиатор отопления печки, крышку расширительного бачка (2 от.), система охлаждения промыта ХайГировской 7-ми минуткой 2 раза.
А вот после включения кнопки рециркуляции печки начинает дуть горячий воздух, только стекла начинают потеть (при температуре -5)...
И в расширительный бачок дули - помогает (идёт горячий воздух), но это не надолго и морду задирал, газовал со снятой крышкой - тоже помогает, но также не надолго...
Не смотрел заслонку отопления печки (моторедуктор).
Ну...и в итоге... сегодня мороз -15, а машине просто дубак!(((
Помогите грамотным советом

[TrogvaR]

Рекомендую ещё глянуть моторчик, который гонит воздух на датчик температуры в салоне. Должен находиться под потолком между водительским и передним пассажирским местом. Где плафон освещения. У приоры печка сама регулирует обороты и/или положение заслонки отопителя, но делает это она по показаниям этого самого датчика. Если не работает вентилятор, которые гонит на этот датчик воздух, то показания на датчике будут идти с очень большим "отставанием".
В положении "максимум" печка выдаёт горячий воздух?

[Sergudu]

В положении "максимум" ни фига не греет. У меня как-то было, что из плафона вода карала по весне после дождя. Вааапще в шоке был. Так вот может ли это послужить замыканию этого датчика? А может у меня тупо в заслонке проблема?

[Сержо]

Sergudu, привет! Салонный фильтр давно менялся? Может он забился?

[TrogvaR]

Сообщение от Sergudu

В положении "максимум" ни фига не греет. У меня как-то было, что из плафона вода карала по весне после дождя. Вааапще в шоке был. Так вот может ли это послужить замыканию этого датчика?

Если не греет даже на максимуме, то больше "грешных мыслей" на привод заслонки. То бишь на моторредуктор заслонки отопителя. Или как он там правильно называется. В положениях крутилки тепла "максимум" и "минимум" датчик работать не должен. Хотя могу и ошибаться. Точно знаю, что на 10м семействе было именно так. Переделывали ли конструктора автоваза что-либо в этом плане у приоры или нет - не знаю. Но чисто теоретически особого смысла менять "логику" работы печки как бы и нет.
А вода из под датчика так это спасибо тем дебилам с автоваза, что поставили на крышу антенну сверху в самом начале крыши. В наше время антенна в машине особо и не нужна так-то, можно было что-то попроще поставить. Более компактное и, самое главное, без необходимости дырявить кузов ради этого.
Про замыкание датчика. Опять же по опыту "десятки" только могу сказать. В 10м семействе если датчик не работал (или если просто его отключить), то заслонка переходила в "условно аварийный" шаговый режим. Автоматическая регулировка температуры уже не работала, а крутилка на панели просто выставляла угол поворота заслонки от минимума до максимума. Многие даже специально отключали этот датчик, чтобы снизить износ моторредуктора заслонки отопителя.

Сообщение от Sergudu

А может у меня тупо в заслонке проблема?

Если клинит саму заслонку, то без снятия и разбора печки это не выяснить. Но в клин заслонки верится очень и очень плохо. Её клинило на 10м семействе, да и то года до 2002-2003, когда заслонка ещё пластиковая шла. Потом с завода стали ставить что-то вроде алюминия или дюрали и клины заслонки стали огромной редкостью. Как-то плохо верится, что автоваз стал бы на приоре обратно возвращаться к пластиковой заслонке отопителя. Впрочем, от автоваза можно и такого ожидать.

На десятке мне в своё время помогла вот эта инструкция http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/248 . Говнорекламы там хоть и дофига, но в плане техническом много полезного тоже много. Пробовал сейчас порыскать для приоры такую инструкцию и как-то небогато в интернете нашлось.
Не исключено, что автоваз добавил электроники и там уже не всё так просто стало.