ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ЛАДА ПРИОРА
С 2006 года.
Лада Приора ВКонтакте.ру

 Рекомендуем посетить: Автомобили и тюнинг


Ответ
 
Опции темы
Старый 09.08.2008, 00:33   #61 Вверх
old_chainik
Профи
 
Аватар для old_chainik
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 65
Авто: Приора 21703
Сообщений: 507
Репутация: 2

По умолчанию

Цитата:
Холодный воздух плотнее, потому кислорода в цилиндр попадает больше
Соотношение воздух/бензин ~15 к 1 по весу, а т.к. холодный воздух тяжелее(плотнее), то увеличивается необходимое количество бензина = больше горючей смеси в цилиндрах = больше мощность. Горячий воздух - обратная зависимость + экология (обеднение смеси -> снижение выбросов).
old_chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2008, 14:15   #62 Вверх
Kompot_x
Профи
 
Регистрация: 19.11.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 46
Авто: Приора
Сообщений: 2,562
Репутация: 6

По умолчанию

а еще забыли про Ка Пе Дэ двигателя... коорое определяется разностью температур нагревателя и охладителя... на улице похоладало - вот разница и увиличилась... КПД - стал больше - она и прётьь



на смом деле: 1 - обогащение смеси 2 - больше воздуха... (но это уже не так сильно заметно)
Kompot_x вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2008, 23:19   #63 Вверх
old_chainik
Профи
 
Аватар для old_chainik
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 65
Авто: Приора 21703
Сообщений: 507
Репутация: 2

По умолчанию

Цитата:
а еще забыли про Ка Пе Дэ двигателя... коорое определяется разностью температур нагревателя и охладителя...

на смом деле: 1 - обогащение смеси 2 - больше воздуха... (но это уже не так сильно заметно)
Ну уж если из теории, то разностью температур (по формуле) определяется МОЩНОСТЬ двигателя, а к.п.д. - скорее мех.потерями. Зря так принижаете 2-..., т.к. больше воздуха + больше бензина = выше температура сгорания (больше та самая разность). Сорри...
old_chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 11:23   #64 Вверх
Zeb_Joker
Участник
 
Аватар для Zeb_Joker
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Тула
Авто: Lada Priora
Сообщений: 139
Репутация: 1

По умолчанию

А теперь как сделать, чтоб она всегда так пёрла? "Холодный" термостат, чип-тюнинг, ноздри на капот....
Zeb_Joker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 11:33   #65 Вверх
shkrek
Профи
 
Регистрация: 12.03.2008
Возраст: 37
Сообщений: 414
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
А теперь как сделать, чтоб она всегда так пёрла? "Холодный" термостат, чип-тюнинг, ноздри на капот....
поставить интеркуллер и поливать его жидким азотом или еще чем нибудь холодным, или можно закись азота всунуть (она помимо всего прочего тоже неплохо охлаждает горючую смесь), или может чета с кандюком замутить
shkrek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 13:06   #66 Вверх
Zeb_Joker
Участник
 
Аватар для Zeb_Joker
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Тула
Авто: Lada Priora
Сообщений: 139
Репутация: 1

По умолчанию

Цитата:
поставить интеркуллер и поливать его жидким азотом или еще чем нибудь холодным, или можно закись азота всунуть (она помимо всего прочего тоже неплохо охлаждает горючую смесь), или может чета с кандюком замутить


Читал про машинку где мужик замутил охлаждение интеркуллера окисью углерода! А если серьёзно,......напрягают эти затупы на горячей движке....
Zeb_Joker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 13:25   #67 Вверх
shkrek
Профи
 
Регистрация: 12.03.2008
Возраст: 37
Сообщений: 414
Репутация: 0

По умолчанию

ниче скоро зима :Laie_68:
shkrek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 15:54   #68 Вверх
T_Vlad
Профи
 
Регистрация: 01.08.2007
Адрес: Кириши
Возраст: 59
Авто: Приора
Сообщений: 3,394
Репутация: 36

По умолчанию

Цитата:
а еще забыли про Ка Пе Дэ двигателя... коорое определяется разностью температур нагревателя и охладителя...
Ну-у-у право, это же не простейший тепловой двигатель. Да и плотность холодного воздуха не на столько выше, чтобы было заметно снижение мощьности без приборов.

Могу добавить в это словоблудие свои "пять копеек". В жаркий солнечный день, на забитых дорогах такой смог и с таким низким содержанием кислорода, что двигун его просто жрать не хочет.
T_Vlad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 16:09   #69 Вверх
shkrek
Профи
 
Регистрация: 12.03.2008
Возраст: 37
Сообщений: 414
Репутация: 0

По умолчанию

блин, ко всему вышеперечисленному прийдется еще и кислородный балон с собой возить
shkrek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2008, 16:11   #70 Вверх
T_Vlad
Профи
 
Регистрация: 01.08.2007
Адрес: Кириши
Возраст: 59
Авто: Приора
Сообщений: 3,394
Репутация: 36

По умолчанию

Цитата:
блин, ко всему вышеперечисленному прийдется еще и кислородный балон с собой возить
Ну можно поставить в машине регенератор с подводной лодки. В изолирующем противогазе не очень удобно, да и воздухом приходится дышать под сто градусов.
T_Vlad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2008, 03:40   #71 Вверх
UT5
Профи
 
Регистрация: 03.03.2008
Адрес: Донецк
Возраст: 32
Авто: 2170
Сообщений: 274
Репутация: 2

По умолчанию

Сегодня прокатился на эСТиАЙке - другой мир...лето зима все равно..тулит и все тут. проблему надо решать другими путями.. ае придераться к ОС(окружающей среде). ИМХО
UT5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2008, 11:33   #72 Вверх
shkrek
Профи
 
Регистрация: 12.03.2008
Возраст: 37
Сообщений: 414
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Сегодня прокатился на эСТиАЙке - другой мир...лето зима все равно..тулит и все тут. проблему надо решать другими путями.. ае придераться к ОС(окружающей среде). ИМХО
предполагаю что с тем запасом мощности как в WRX STI, +- 5% мощности будут не так заметны, тем более что полная мощность с такого агрегата выжимается довольно нечасто, ну если конечно не в гонках гонять.
shkrek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2008, 23:53   #73 Вверх
old_chainik
Профи
 
Аватар для old_chainik
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 65
Авто: Приора 21703
Сообщений: 507
Репутация: 2

По умолчанию

Цитата:
тем более что полная мощность с такого агрегата выжимается довольно нечасто
Существенное замечание. Если говорить о Приоре - Максимальная мощность, кВт / об.мин. 72/5600

72*1,36=~98л.с. при 5600. А часто ли мы ездим при таких оборотах? Думаю, что реально эксплуатационный режим 3000 - 4000 об/мин. Если принять условно прямую зависимость мощности от оборотов, то при этом мы используем от 50 до 70 л.с., а не 98 или 110. Так что ИМХО: заморачиваться не надо, тем более что ~ 2/3 мощности расходуется на преодоление СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУХА, а за каждую 0.01 коэффициента "обтекаемости" конструкторы борятся за кульманом десятилетиями.
old_chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2008, 11:09   #74 Вверх
shkrek
Профи
 
Регистрация: 12.03.2008
Возраст: 37
Сообщений: 414
Репутация: 0

По умолчанию

Цитата:
Существенное замечание. Если говорить о Приоре - Максимальная мощность, кВт / об.мин. 72/5600

72*1,36=~98л.с. при 5600. А часто ли мы ездим при таких оборотах? Думаю, что реально эксплуатационный режим 3000 - 4000 об/мин.
уточнюсь: полная мощность для определенных оборотов. Я думаю каждый и неоднократно сталкивался с такой ситуацией, когда тапок в пол (обороты то небольшие), а мощности то нехватает (потому что для данных оборотов мощность максимальная, хоть и 50-70 л.с.), вот сдесь и ощутится нехватка 5 коней. В другом случае заряженный двигатель, из которого выжали максимум, тянет в диапазоне оборотов пошире и свои 300 коней вываливает уже с 3000 об/мин и потеря 5-10 коней для него будет не так ощутима. Ну плюс ко всему заряженные двигатели (в большинстве случаев) не зажаты экологическими нормами, и если нужно то (я так думаю) там может в некоторых ситуациях и не выдерживаться идеальные пропорции для горения.
shkrek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2008, 16:38   #75 Вверх
UT5
Профи
 
Регистрация: 03.03.2008
Адрес: Донецк
Возраст: 32
Авто: 2170
Сообщений: 274
Репутация: 2

По умолчанию

Вот к этому и пришли..Нужно ставить паук 4-2-1+чиповка..Тогда уважаемый shkrekи будет радость..Правда там возникает вопрос по поводу датчика кислорода, но он решается.
UT5 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Форум приороводов